Безека Евгений 22-дек-2003
Полистав газету бесплатных объявлений, я понял, что с моими деньгами (40 тыщ рублей) даже на 10-летнюю "Аудюху" рассчитывать не приходится. (Поначалу-то хотел "Оку" - да друзья отговорили.) А что если рискнуть - купить 20-летнюю? Страшно, больно уж стара...
Устал я без машины. Мальков на рынок свозить, корм для рыбок закупить (бизнес у меня такой) - всякий раз на своем горбу. Собрался купить слегка подержанную "Оку", но друзья отговорили: дескать, за те же деньги можно чего-нибудь побольше подыскать. Товарищ из Литвы посоветовал присмотретьcя к Audi-100: дескать, запчасти на любом углу продаются, да и конструкция простая. Полистав газету бесплатных объявлений, я понял, что с моими деньгами (40 тыщ рублей) даже на 10-летнюю "Аудюху" рассчитывать не приходится. Вот разве на бабушку лет двадцати... Ладно, будем выбирать не "по одежке", а "по уму": чтобы кузов был жив, а двигатель и ходовая в приличном состоянии. В конце концов, подвернулась Audi 1984 года выпуска с помятым крылом и жестянкой разного оттенка. В довесок получил запасной карбюратор. Мы ударили по рукам.
Наутро колымага не завелась: сел аккумулятор. Зарядил, но к вечеру батарея опять сдохла. Пришлось купить новую. Так закралось подозрение: продавец - работник автосервиса, мертвая батарея... да, теперь все вставало на свои места! Мужик оказался - не промах, перед продажей нашпиговал машину всяким хламом, предварительно сняв все ценное. У меня засосало под ложечкой: что на очереди?
На очереди оказалась ходовая. В тот день на рынке уже стемнело, покупателей почти не стало: значит, пора домой. Машина завелась и бодро заурчала, но с места стронулась с трудом. "Тормоза заклинило, - подумалось мне". Решил доехать до дома - километров 10 - а там разбираться. Во дворе полез под машину и ахнул: чашка, в которой стояла амортизационная стойка, проржавела и отвалилась, а пружина прочно прижала ее к колесу. Пока ехал, резина отполировала чашку до блеска. Пришлось браться за инструмент и чинить самому. За 1500 рублей купил на разборке бэушную стойку, по книжке разобрал и собрал обратно. В этот день я отправился на рынок и уже почти был на месте, как спереди что-то бухнуло. Оказалось, что я завернул не все болты, и сайлент-блок "улетел". Не велика потеря: деталь стоит всего 180 руб. Чтобы добраться домой, подложил вместо сайлента толстую резинку, что валялась в багажнике, а болт подошел "жигулевский".
Через два месяца вырос расход бензина. Сосед посоветовал поменять карбюратор с автоматическим подсосом, который слишком поздно открывал воздушную заслонку, и поставить запасной, обычный. Процедура отняла совсем немного времени. Тросик (подошел от "Жигулей") аккуратно вывел в салон. Потом как следует отрегулировал карбюратор, и аппетит машины поубавился. Очень кстати заметил, что порвался пыльник внутреннего ШРУСа. Даже полному фонарю вроде меня понятно, что так ездить нельзя. Купив пыльник, я вдруг заробел: побоялся откручивать "гранату", чтобы ничего не поломать, и поехал в соседний автосервис.
В полутемном боксе меня встретили дебиловатого вида паренек и хмурый бригадир. Первую часть работ парень осилил - надел пыльник и стал засовывать "гранату" на место, помогая ей молотком. Удар за ударом, оставалось совсем чуть-чуть... еще удар, и металл рассыпался. Бригадир, сидевший рядом, побагровел и начал вставать, механик съежился и попятился в угол. Чтобы не допустить кровопролития, надо было срочно что-то предпринимать. "Вот, возьми деньги и дуй в магазин", - крикнул я парню. Через секунду его уже и след простыл, а лицо бригадира вернуло привычный землистый оттенок. "Граната" обошлась мне в полторы тысячи, но что значат эти деньги в сравнении со спасенной жизнью? Прощаясь, я посоветовал бедолаге заняться другим делом.
Месяца три ездил нормально: на рынок и обратно, иногда в гости с семьей, иногда по делам. Гром грянул, когда перестали включаться передачи. Снял с рычага КП чехол, но ничего не понял. За полтинник меня на буксире привели в автосервис. На этот раз не в темный погребок, а в настоящий техцентр. На подъемнике выяснилось, что "ушко" на коробке, к которому крепилась тяга, оторвалось. Мне предложили на выбор несколько вариантов: купить новую коробку (тыщ эдак 14000 с работой) или сварка. "Сварка только аргоном, минимум 11000 руб.", - вынес приговор мастер. У меня глаза на лоб полезли. Отдышавшись, я попросил снять машину с подъемника, дал ребятам 100 руб. "за совет" и отбуксировал машину к дому. Во дворе залез под днище и долго изучал, что к чему и как крепилось. Оторвавшееся "ушко" крепилось к мощному выступу. Ага! Можно просверлить в нем отверстие и зацепить тягу - и коробка заработает. И ведь заработала! Так я себя зауважал.
С тех пор срочного ремонта мне делать не пришлось, а все остальное на скорость не влияет. Ходовая, конечно, подкачала, зато двигатель работает на "отлично". В машине просторно, детишки свободно резвятся на заднем сидении аж вчетвером. За рулем не устаешь - кресла прекрасно сохранили форму. А про техосмотр и обязательное страхование пока стараюсь не думать. А как "Ока"? А никак, я про нее уже забыл.
Статті
