Статті
У Audi A3 отличный дизайн
Что и говорить, результат получился завораживающий. Чувствуешь себя летчиком-испытателем, когда этот автомобиль уносит тебя на встречу будущему под мерный рокот V-образной «шестерки». Дабы желания будущих водителей не расходились с их возможностями, создателям этого шедевра пришлось оснастить его вспомогательными системами, которые выступят на стороне водителя в борьбе за контроль над необузданым темпераментом автомобиля.
У Audi значок тот же, как и традиции
У Audi значок тот же, как и традиции
В будущем с водителем А3 прибудет сила постоянного полного привода, хорошо знакомого под названием quattro, а также новая 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач с двухдисковым сцеплением, или попросту DSG.
Бежевая кожа — находка для варвара
Бежевая кожа — находка для варвара
Полный привод, электромеханический руль, отличная подвеска и удобная посадка – все это, как всегда, на своем традиционном высоком уровне. Если же опыта общения с продукцией из Ингольштадта не было, то для того, чтобы понять всю прелесть этого сочетания, просто необходимо самостоятельно попробовать автомобиль в действии. Одна система DSG чего стоит! Покупая автомобиль с такой коробкой передач, вы автоматически становитесь быстрее самого квалифицированного гонщика, ведь эта коробка делает свое дело гораздо лучше. Человеческие и технические возможности не позволяют нам вручную включить две передачи сразу и быстро менять их без потерь в мощности, когда появляется такая возможность. Ко всему прочему, можно потешить свое самолюбие переключением передач с помощью подрулевых лепестков, на самом деле, коробка сделает все за вас сама.
Приборы в А3 великолепны
Все кнопки предельно понятны
Приборы в А3 великолепны
Все кнопки предельно понятны
Кроме ветра, у маленького хэтчбэка есть только один конкурент-одноклассник – BMW 330i. Но 258 л.с баварской мощи при 6600 об/мин не хватит для того, чтобы побороть 250 л.с. из Ингольштадта доступных при 6300 об/мин, так как разгон-то до 100 км/ч идентичный и равен 6.3 секунды. Кстати, очень интересно будет посмотреть, как BMW будет разгоняться зимой на своем породистом заднем приводе. Единственное оправдание — экономия топлива, ведь полный привод добавляет к расходу как минимум литр, а то и больше.
Такой взгляд не каждый выдержит
A3 Sportback — хэтчбэк или универсал?
Такой взгляд не каждый выдержит
A3 Sportback — хэтчбэк или универсал?
Внешние формы не позволят усомниться в мастерстве дизайнеров концерна. Sportback легко узнаваем, но почему-то напоминает маленький универсал. Это, конечно, не нарушает его традиционности, и вполне позволяет сохранять спортивный и динамичный облик. Казалось бы, новые линии, измененная оптика, полностью новые задние фонари, а стервец все равно легко узнаваем в городском потоке. Даже человек, который не питает особой симпатии к продукции Audi, признает, что фронтальный вид хищных ксеноновых искр в сочетании с огромной радиаторной решеткой – это внушительный ореол оставляющий запоминающийся отпечаток в сознании.
Задние пассажиры в А3 страдают
Качественный пластик и алюминий в Audi A3
Задние пассажиры в А3 страдают
Качественный пластик и алюминий в Audi A3
Садиться в салон светло-бежевого цвета безумно сложно. Опуская на нежные тканевые коврики подошвы кросовок, впитавших грязь московских дорог, непременно чувствуешь себя варваром. Подстветка приборной панели и прочих вещей, необходимых для адекватного управления автомобилем — традиционно красная, функциональность, как всегда, изумительная. Все предельно понятно и с точки зрения эргономики отлично просчитано. Почему-то не приходится думать над тем, какую же функцию выполняет та или иная кнопка.
Open Sky — два окна. Одно открывается.
Open Sky — два окна. Одно открывается.
Отдельный привет хотелось бы передать разработчикам панорамного люка Open Sky, который великолепен, но во многом бесполезен в наших широтах. Особенно зимой, когда он легко покрывается слоем льда. Кстати, второе отверстие в крыше, которое находится прямо над задними пассажирами, наврядли спасет от клаустрофобии, зато поможет им обратиться прямо к богу, если скорость будет расти слишком быстро, двигаясь к отметке ограничителя, установленной на 250 км/ч. В этот момент они наверняка подумают, зачем нам 20 лишних литров объема в багажнике, лучше бы пару сантиметров в коленях накинули. Пассажиры то важнее клюшек для гольфа будут.
Общие данные Audi A3 Sportback 3.2 FSI quattro
| Год выпуска | с 2004 |
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей/мест | 5/5 |
| Снаряженная масса, кг | 1565, |
| Полная масса, кг | 2125, |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх | |
| Максимальная скорость, км/ч | 250, |
| Время разгона с места до 100 км/ч, с | 6.3, |
| Минимальный радиус поворота, м | |
| Объем багажника min/max, л | 302/1052 |
| Размеры | |
| Длина | 4286 |
| Ширина | 1765 |
| Высота | |
| Колесная база | 2578 |
| Колея передняя/задняя | 1536/1515 |
| Дорожный просвет | |
| Двигатель | |
| Тип | Дизельный с непосредственным впрыском топлива |
| Расположение | Cпереди продольно |
| Рабочий объем, куб.см | 3189 |
| Степень сжатия | |
| Число и расположение цилиндров | V6 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | |
| Число клапанов | 24 |
| Мощность, л.с./ об/мин | 250/6300 |
| Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин | 320/2500-3000 |
| Трансмиссия | |
| Тип | АКПП Tiptronic 6, |
| Привод | Постоянный полный |
| Подвеска | |
| Передних колес | МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задних колес |
Независимая многорычажная |
| Размер шин | 225/45 |
| Тормоза | |
| Передние | Дисковые вентилируемые |
| Задние | Дисковые вентилируемые |
| Расход топлива по нормам 93/116/EEC, л/100км | |
| Городской цикл | 13.9, |
| Загородный цикл | 7.6, |
| Смешанный цикл | 9.9, |
| Топливо | А-95 |
| Емкость топливного бака, л | 55 |
Источник: Артем Барановский. "Autonews.ru"
http://carclub.ru
http://carclub.ru
