Наша марка
Вхід
Логін:

Пароль:



Партнери
ФотоПродаж
16.01.2024. VW Golf 7 2.0tdi m/t universal, Київ,

16900
Пiдписка
Введiть Ваш Е-Mail:
Пiдписатись
Вiдмовитись
2 + 2 =
Реклама
Дитячі Будинки України
Статті
Возраст не помеха (Audi A6 4B)
Несмотря на то, что эта Audi A6 три года как перешла в разряд подержанных авто, она все еще престижна и стоит немалых денег. Интересно, какие же сюрпризы может преподнести эксплуатация подержанной «шестерки»?



Выпускалась Audi А6 в двух модификациях – 5-дверный универсал Avant и 4-дверный седан, наиболее распространенный в Украине. Их кузова традиционно для Audi оцинкованы, а капот и крышка багажника изготовлены из алюминия, чтобы снизить вес. Отрицательная сторона такой особенности – сложность ремонта деталей, выполненных из «крылатого» металла. Как правило, они не рихтуются, поэтому приходится покупать новые.



Салон отличается высоким качеством отделки – все детали тщательно подогнаны, пластиковые материалы мягкие и приятные на ощупь, обивка отличается хорошей износостойкостью. Шумоизоляция отличная, а вот к обзорности есть замечание – из-за высокой задней полки не виден край «кормы». Все «шестерки» богато укомплектованы: есть климат-контроль, электропакет, подушки безопасности, не говоря уже о таких привычных вещах, как центральный замок, гидроусилитель руля и ABS.


Салон выполнен очень качественно. Единственное слабое место – декоративная крышка рычага «ручника», которая при его использовании нередко отлетает.


Внутри очень просторно, а запас свободного места между передними и задними сиденьями в «шестерке» один из самых больших среди конкурентов.

Чаще встречаются автомобили с одним из трех бензиновых моторов (2,4- и 2,8- и 1,8-литровым турбированным агрегатом), либо одним из двух турбодизелей – 1,9 и 2,5 л. В последних не отличаются долговечностью гидрокомпенсаторы и турбины, поэтому рекомендуется остановить свой выбор на бензиновой модификации. ГРМ многих силовых агрегатов снабжен системой изменения фаз газораспределения, которая очень требовательна к качеству масла и своевременности его замены. В моторах 1,8 л Turbo закоксовывается маслоподводящий патрубок турбины, поэтому его рекомендуют менять каждые 30 тыс. км (цена 532–644 грн.). Возникают мелкие неполадки и в моторах V6.

А6 представлены передне- и полноприводными версиями quattro, правда, первые встречаются у нас чаще. Покупать quattro можно без опаски – по утверждению специалистов фирменной СТО, они достаточно надежны.

Audi А6 второго поколения широко представлена на вторичном рынке. Даже подержанные экземпляры могут порадовать владельца отличными ездовыми характеристиками, высоким уровнем комфорта и качеством изготовления. Чтобы в полной мере ощутить достоинства «шестерки», рекомендуем остановить выбор на версии quattro с любым из моторов V6.

Механические КП – самые беспроблемные и долговечные. Неквалифицированная установка механических противоугонных блокираторов часто становится причиной повреждения датчиков распознавания ручного режима переключения передач в «автомате» Tiptronic. Модификации с бесступенчатым вариатором Multitronic встречаются у нас крайне редко.


V6 «грешат» течью масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленвала, выходом из строя высо- ковольтных проводов и катушек зажигания.

Багажник седана – один из наибольших по сравнению с конкурентами: 550 л против 520 л у Mercedes E-Klasse (W210) и 460 л у BMW 5 Series (E39). В пострестайлинговых версиях задние сиденья – складывающиеся.

Ходовая А6 энергоемкая, а благодаря многорычажной передней конструкции «шестерка» отличается хорошей устойчивостью и управляемостью. Для снижения веса неподрессоренных масс рычаги передней подвески выполнены из алюминия и поставляются вместе с сайлент-блоками и шаровыми опорами (стоимость одного оригинального рычага в сборе – 1155 грн., неоригинального – около 700 грн.).

На наших дорогах быстрее всего изнашиваются нижние шаровые опоры. В дорестайлинговых машинах (до 2001 года) шаровые «выхаживали» около 30 тыс. км. Позже их конструкцию усовершенствовали, и они служат до 80 тыс. км. Задняя подвеска как моно-, так и полноприводных версий, как правило, может «пробежать» порядка 80–100 тыс. км.


Со временем были отмечены случаи механического износа насоса гидроусилителя, вследствие чего падала его производительность. На наших дорогах наконечники рулевых тяг в среднем «выхаживают» 50–60 тыс. км (запчасть 1 шт. – 337 грн.).

Тормозная система с дисковыми механизмами всех колес (впереди – вентилируемыми) достаточно эффективна. Ее слабое место – фланцы крепления шлангов к суппорту. Со временем из-под них начинает подтекать жидкость, поэтому шланги рекомендуется менять вместе с тормозной жидкостью раз в 2 года (шланг переднего суппорта 1 шт. – 56 грн.).

Богатая комплектация и соответствующий уровень комфорта
Высокая коррозионная стойкость
Вместительный багажник
Хорошие управляемость и устойчивость (особенно в версиях quattro)
Энергоемкая подвеска
Сложность ремонта алюминиевых деталей
Течь жидкости из-под фланцев крепления тормозных шлангов
Из-за износа снижается производительность насоса гидроусилителя
Слабое место перед ней подвески – нижние шаровые опоры
Может подклинивать механизм привода стеклоочистителей
Закоксовывается маслоподводящий патрубок турбины (1,8 л Turbo)
Возможны проблемы с турбодизельными двигателями


 Audi A6
Общие данные
Тип кузова
седан и универсал
Дверей/мест
4/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм
4795/1810/1450 и 4795/1810/1480
База, мм
2760
Масса снаряжен./полн., кг
1320/1900 и 1395/195
Объем багажника, л
550 и 455/1590
Объем бака, л
70
Двигатели
Бензиновые 4­цилиндр.:
1,8 л 20V (125 л. с.), 1,8 л 20V Turbo (150 л. с.), 2,0 л 20V (131 л. с.)
6­цилиндр.:
2,4 л 30V (170 л. с.), 2,8 л 30V (193 л. с.), 3,0 л 30V (220 л. с.), 2,7 л 30V Bi­turbo (250 л. с.)
8­цилиндр.:
4,2 л 40V (300 л. с.)
Турбодиз. 4­цилиндр.:
1,9 л (110 л. с.), 1,9 л (130 л. с.)
Турбодиз. 6­цилиндр.:
2,0 л 24V (155 л. с.) 2,5 л 24V (179 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода
передн. или полн.
КП
5­ или 6­ст. механ., вариатор. и 5­ст. автомат.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние
диск./диск.
Подвеска передняя/задняя
незав./полузав. или незав./незав.
Шины
205/55 R16, 215/55 R16

Юлий Максимчук
Фото Владислава Бойко

http://www.autocentre.ua








Iншi статтi цiєї моделi:

Як стати Партнером Клубу Ауді Карта проїзду на місце зустрічі Клубу
Правові аспекти Краткий справочник флэймогона
Конфіденційність Правила форумів
Коди кнопок
historical images
Контакти: info@audi.org.ua

Розроблено Webtime

Дизайн: kondrat.com.ua