Новый универсал Audi A4 Avant построен на базе седана A4 и унаследовал от него практически все технологии и функциональные возможности. Но по сравнению с предшественником, новинка уже не выглядит автомобилем для перевозки многочисленного багажа. Стремительные и динамичные линии, агрессивный внешний вид придают новому Audi A4 Avant спортивный облик. А если подобрать «правильный» двигатель, то новинка даст фору многим спортседанам. Дополнительную привлекательность новому дизайну Audi A4 Avant придают передние ксеноновые фары со светодиодами, служащие габаритными огнями.


Салон Audi A4 Avant ориентирован больше на водителя и включает новое оборудование, ранее доступное только на топовых моделях немецкой марки. Например, Audi A8 «поделилась» электромеханическим стояночным тормозом, освободившим водителя от механических манипуляций. Стандартная климатическая установка стала более эффективной, охлаждая внутренне пространство автомобиля на 10% быстрее, и увеличивая расход топлива всего на 0,2 литра на 100 км. Audi подготовила для нового A4 Avant множество полезных опций, вроде системы помощи при парковке (Audi parking system), системы помощи при перестроении (Audi lane assist) или адаптивного круиз-контроля. Для меломанов не будет лишней премиальная 505-ватная аудиосистема Bang&Olufsen с 10-канальным усилителем и 14 динамиками.


Первыми в продажу поступят автомобили Audi A4 Avant с двумя бензиновыми и двумя дизельными турбированными двигателями с системой прямого впрыска топлива. В среднем мощность новых силовых агрегатов увеличилась на 8%, а расход топлива снизился на 12% для бензиновых моторов, и на 9% для дизельных, по сравнению с предыдущим поколением. С самым мощным из всей линейки двигателем объемом 3,2 литра и мощностью 265 л.с., новый Audi A4 Avant ускоряется с 0 до 100 км/ч за 6,4 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. По сравнению с предшественником, расход топлива в этой модификации снизился на целых 1,5 литра.


Более экономичным решением будет покупка Audi A4 Avant с турбодвигателем 1.8 TFSI. Обладая мощностью 160 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,9 с. Дизельная «половина» состоит из 3,0 литрового турбодизеля TDI, мощностью 240 л.с., и двух версий мотора 2.0 TDI, мощностью 143 и 170 л.с. Вместе с ними покупатели могут выбрать либо 6-скоростную механическую КПП, либо «автоматы» Tiptronic и Multitronic. Версии 3.2 FSI и 3.0 TDI оборудованы постоянным полным приводом, распределяющим усилия между передней и задней осью в соотношении 40:60. При необходимости, межосевой дифференциал Torsen передает больше вращающего момента на ось с лучшей тягой.

Абсолютно новая подвеска Audi A4 Avant практически полностью создана из алюминия, только это решение позволяет экономить до 0,1 л топлива на 100 км. Другие новые высокотехнологические решения приближают Audi A4 Avant к более дорогим моделям. Во-первых, это адаптивный контроллер амортизаторов, связанный со спортивной подвеской, который уменьшает дорожный просвет на 20 мм для увеличения прижимной силы на высоких скоростях. Второе – активный руль (Audi dynamic), изменяющий чувствительность в зависимости от скорости автомобиля, и значительно облегчающий управление.


Audi A4 Avant будет доступен в трех комплектациях: Attraction, Ambition, и Ambiente, а также в спортивной S-версии. Последнюю отличают сиденья с подогревом и охлаждением, трехзональный климат-контроль, безключевой доступ и пуск двигателя, адаптивные передние фары и панорамная стеклянная крыша с люком. Автомобиль поступит в продажу на европейский рынок весной 2008 года по цене от 27 550 евро за версию Audi A4 Avant 1.8 TFSI Attraction (120 л.с.).

Эдда Шведова,
Уля Богданова

Источник: Carpark.ru