В конце 1968 года появилась первая из широко известных сейчас моделей Audi - Audi 100, которая обозначила новые перспективы марки в составе концерна VW. Причем появилась эта модель вопреки генеральному плану.
 
Тогдашнее руководство Audi не стремилось к обновлению модельного ряда, но начальник отдела перспективных разработок Людвиг Краус на свой страх и риск и вопреки указанию "сверху" начал работу над новой моделью. Когда ее все же осмелились показать руководству реакция была непредсказуемой. Но к удивлению всех участников проекта ему дали "зеленый свет". Пожалуй именно эта модель спасла Audi от кризиса конца шестидесятых. Первая Audi 100 была похожа на Audi 60, 75, 80 и Super 90 стилистически, хотя и имела совершенно новый кузов, а некоторые технические решения были общими с VW K70. Однако в то время, как K70 поначалу имел только двигатель объемом 1.6л Audi 100 сразу стал выпускаться с двигателем 1.8л.
 
Четырехцилиндровый двигатель объемом 1760 куб см был установлен впереди продольно и имел распредвал в головке блока. Модель Audi 100 имела двигатель со степенью сжатия 9.1, карбюратором SOLEX 35 PDSIT-5 и мощностью 80 лс/5000 об/мин. Двигатель модели Audi 100S имел степень сжатия 10.2, такой же карбюратор и мощность 90 лс/5500 об/мин. Двигатель Audi 100LS имел степень сжатия 10.2, карбюратор SOLEX 32 TDID и выдавал мощность 100 лс/5500 об/мин. Audi 100LS имела максимальную скорость 170 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 11.9 секунд. Модель Audi 100S Coupe имела двигатель объемом 1881 куб см и мощностью 115 лс/5500 об/мин и разгонялась до максимальной скорости 185 км/час.
 
Передняя подвеска была независимой двухрычажной на поперечных рычагах треугольной формы, задняя - полунезависимой балкой на продольных рычагах с тягой Панара. Интересной была конструкция передних дисковых тормозов - они располагались на внутреннем конце полуоси рядом с коробкой передач.
 
Размеры первой Audi 100 были намного меньше, чем у всех последующих - Д х Ш х В = 4590 х 1730 х 1420 мм.

прислал Koper