Наша марка Партнери ФотоПродаж Пiдписка Реклама |
Ремзона : Форуми клубу любителів Ауді
Ремонт, експлуатація Ауді.
Замена пневмоподвески Audi Allroad на пружинную
Користувач: Vkadyk (-)
Дата: 28, September, 2015 15:37 Перед заменой искал подобные материалы, поэтому решил поделиться опытом.
Вот не надо кричать, что Allroad без пневматики - это А6 в обвесе. Машина эксплуатируется в экстремальных условиях, поэтому любая поломка/остановка критична. Стоимость выставленных на продажу элементов пневматики (б/у) составляет около 2 К долл. При этом, после замены остается неповторимый дизайн (ага, возьмите, обвесьте А6), клиренс, полный привод. Поэтому было принято решение о замене. Поехали: все запчасти новые. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - в таком списке все становится без изменений/переделок амортизаторы Bilstein24-026093 (Audi A8 2.5 tdi 1996-2002). Можно поставить от А6, но надо делать проставки; пружины BILSTEIN 36-233175 (от того же авто) (именно эти, т.к. от А8 4,2 пружины жестче; верхние кронштейны амортизатора (алюминий) заменены на кронштейны 8D0412383E (А6). Можно оставить и родные, но их надо рассверливать (расстояние между шпильками на опоре пружины меньше, чем на родном кронштейне); опора амортизатора + тарекла верхняя OPTIMAL F8-7097 - 2 к-та., пыльник + отбойник Monroe PK-088 - 1 к-т., проставка пружины передней нижняя 4D0 412 107 B - 2 шт., тарелка пружины 8D0412066F - 2 шт. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА амортизаторы Monroe E2052 пружины Lesjofors 42 042 60 опора заднего амортизатора (Audi A6Q) 8E0512121E - 4 ШТ!!!!! опора пружины 8E0512149H - 2 шт., прокладка пружины 8E0512109B - 2 шт. По задней подвеске необходима переделка: между опорами амортизатора вставляются (изготавливаются у любого токаря) проставки. За основу была взята работа по другой машине. Но, на ней проставки высотой 4 см. В итоге зад машины низкий. Я делал проставки высотой 6,5 см. В итоге верхнюю опору отрезать не пришлось. Все встало "размер в размер". Ну и отрезать гайки на кузове сзади (куда вкручиваются болты задний опор амортизатора) и чуть рассверлить отверстия. И последний штрих - извлечение предохранителя №17 (отключается вся система пнематики) ИТОГ - на сегодня, как по мне, зад машины (визуально) высоковат. Но (по порогам) перед 27 см., зад - 30,5 см., т.е. разница совсем не большая. Но, в целом, получившимся клиренсом доволен. В движении - подвеска стала жестче, но самую малость, и то - сзади, за счет усиленных пружин. НО! - машина очень прибавила в управляемости. Результатом пока очень доволен. Более полная картина будет после предстоящей поездки (расстояние большое, длительный участок по скоростной трассе. Она все и покажет). После трассы (если будут претензии) зад немного опущу. На панели приборов - горит лампочка подвески (перекрывается рулем, не мозолит), не отключается ESP (совершенно без разницы, хотя лечится перемыканием двух контактов на блоке управления). Вибачте, тільки зареєстровані користувачі можуть писати в цьому форумі
|