Наша марка


Партнери
ФотоПродаж
16.01.2024. VW Golf 7 2.0tdi m/t universal, Київ,

16900
Пiдписка
Введiть Ваш Е-Mail:
Пiдписатись
Вiдмовитись
2 + 2 =
Реклама
Дитячі Будинки України
Дозвілля та відпочинок.Туризм. : Форуми клубу любителів Ауді
Подорожі. Рибалка. Полювання. Спорт.  
2CV
Користувач: Максимилиан (-)
Дата: 12, August, 2021 00:42

Кто не знает, расскажу, что для Франции Ситроен 2CV, это что-то вроде святого писания для верующего )) Благодаря своему другу-фанату
этой марки, мы также глубоко прониклись симпатией к Ситроену. Она нас и побудила посетить один небольшой частный музей
этих культовых для мировой истории автопрома автомобилей, собранных в небольшом ангаре, в такой же небольшой деревеньке в
глубинке Франции. Далее копирайт не мой, но сам материал отличный, и думаю, что он будет интересен в паре с моими фото.

https://a.radikal.ru/a37/2106/55/223b36247d55.jpg

https://a.radikal.ru/a28/2106/69/f487a61fe7d6.jpg

https://c.radikal.ru/c08/2106/51/f08a013c6122.jpg

https://d.radikal.ru/d08/2106/68/2d750a4f6058.jpg

https://a.radikal.ru/a42/2106/ae/1da571429147.jpg

https://b.radikal.ru/b03/2106/5e/ad2011ef24c4.jpg

https://a.radikal.ru/a34/2106/21/ccc70d014039.jpg

https://b.radikal.ru/b30/2106/d4/74111cace757.jpg

https://c.radikal.ru/c35/2106/20/ee897af5f20d.jpg

https://d.radikal.ru/d12/2106/a3/9430d19c1b6b.jpg

Андре Ситроен:
Это он пересадил Европу с лошадей на автомобили, придумал сервисную книжку и первым внедрил передний привод. И именно Андре Ситроен
первым зажег рекламную надпись на Эйфелевой башне и дал мощный креативный заряд одноименной марке, модели которой уже 100 лет
отличаются незаурядной оригинальностью. Так кем же был этот легендарный человек, гением маркетинга или выдающимся инженером?

https://a.radikal.ru/a31/2106/f8/391ad7ce99cc.jpg

https://b.radikal.ru/b18/2106/a1/d0221ec4f2ce.jpg

https://c.radikal.ru/c13/2106/6c/959f62102caa.jpg

https://d.radikal.ru/d38/2106/e5/ad54816d179c.jpg

https://d.radikal.ru/d19/2106/46/9adf2c1a9e97.jpg

https://d.radikal.ru/d14/2106/4e/d2c9d30d8dac.jpg

https://c.radikal.ru/c10/2106/71/f4ebc509ecd9.jpg

https://d.radikal.ru/d10/2106/b3/388414d3e053.jpg

Когда говорят о том, что у марки Citroen есть украинские корни, многие удивленно поднимают брови. Как? Ведь основатель марки Андре Гюстав
Ситроен родился в Париже 5 февраля 1878 г. Все точно. Но отец будущего автомобильного магната – Леви Ситрон (Лева Цитрон) – нидерландский
торговец драгоценностями, семья которого перебралась в Европу из Одессы.

https://a.radikal.ru/a18/2106/21/123fb751918a.jpg

https://c.radikal.ru/c24/2106/20/142dbe0136a3.jpg

https://b.radikal.ru/b39/2106/24/c1064cd55ea4.jpg

https://d.radikal.ru/d06/2106/ab/c81e934dcb6d.jpg

https://d.radikal.ru/d40/2106/f6/aaf491eaa27d.jpg

https://b.radikal.ru/b36/2106/ab/816a25ffdd4c.jpg

https://a.radikal.ru/a35/2106/8a/cfef0e51ccb1.jpg

https://b.radikal.ru/b35/2106/7e/f7bdea9ac36a.jpg

https://b.radikal.ru/b12/2106/74/d1a0cd524586.jpg

https://c.radikal.ru/c17/2106/59/d985bb6a4f08.jpg

Сейчас в Париже есть отличный парк имени Андре Ситроена. С лужайками и искусственными водопадами. Он расположен как раз на том месте,
где в 1915 году был завод Citroen по производству артиллерийских снарядов. А когда, после Первой мировой войны, надобность в снарядах отпала,
этот завод переоборудовали для выпуска автомобилей. И можно сказать, что автомобильный завод так хорошо зарядили, что в США Андре Ситроена
сегодня называют, не иначе, как французским Фордом. Ведь по сути, именно Ситроен пересадил Европу с лошадей на автомобили. Так что переход
от боеприпасов к авто был не только мощным, но и точным выстрелом. И именно на заводе Citroen родилась настоящая парижская автомобильная мода.

https://b.radikal.ru/b36/2106/b6/ed44c89f5a0e.jpg

https://d.radikal.ru/d32/2106/e5/2e66c736b006.jpg

https://b.radikal.ru/b18/2106/ca/731f6316c23a.jpg

https://d.radikal.ru/d24/2106/c2/2936e9026920.jpg

https://c.radikal.ru/c04/2106/83/ef603b0811db.jpg

https://a.radikal.ru/a38/2106/36/675aebb3f86f.jpg

https://c.radikal.ru/c25/2106/fd/b0c331a2e342.jpg

https://a.radikal.ru/a05/2106/47/8a4ea25e6b46.jpg

https://d.radikal.ru/d11/2106/72/6553500ef53c.jpg

https://a.radikal.ru/a32/2106/23/e97d4d5b7ac8.jpg

Но обо всем по порядку.
Ответ на вопрос: «Почему все началось с артиллерийских снарядов?» - простой. После окончания парижского Политехнического института в 1900 году,
22-летний Андре получил военное звание лейтенанта артиллерии. В 1914-м Андре Ситроена призвали в армию, на Первую мировую войну. И здесь он в
прямом смысле на собственной шкуре почувствовал нехватку артиллерийских снарядов.

https://b.radikal.ru/b37/2106/5e/cf2065b5f4f6.jpg

https://c.radikal.ru/c33/2106/79/ab188ca2d0f6.jpg

https://c.radikal.ru/c05/2106/78/33c35f646292.jpg

https://a.radikal.ru/a38/2106/a5/83f8e1d251e5.jpg

https://d.radikal.ru/d19/2106/72/6ac2f7885689.jpg

Ситроен предложил французскому правительству (и представил план) построить завод, который будет производить 20000 снарядов в день. Его проект
был принят, и уже через 6 недель на набережной Жавель появились заводские корпуса. Именно там, где сегодня находится парк имени Андре Ситроена.
Завод Ситроена производил по 55 тыс. снарядов в день.

https://d.radikal.ru/d40/2106/11/537fa278a678.jpg

https://b.radikal.ru/b36/2106/01/84d026a5f82a.jpg

https://b.radikal.ru/b41/2106/ae/d7850046debe.jpg

https://a.radikal.ru/a06/2106/5d/f9fae5080239.jpg

https://d.radikal.ru/d22/2106/9e/ed34ee467349.jpg

https://b.radikal.ru/b08/2106/aa/0151ea1ed5c4.jpg

После окончания Первой мировой, у Андре Ситроена наконец-то появилась возможность осуществить свой великий (как он сам его называл) проект по
производству популярного серийного автомобиля.

https://a.radikal.ru/a04/2106/35/181b735c16e4.jpg

https://c.radikal.ru/c29/2106/64/3036fe0acc45.jpg

https://d.radikal.ru/d25/2106/6b/db830d57056d.jpg

https://b.radikal.ru/b02/2106/21/0428805377bd.jpg

https://a.radikal.ru/a33/2106/63/0d719537f287.jpg

https://c.radikal.ru/c32/2106/d6/77e17d70b82f.jpg

https://c.radikal.ru/c09/2106/89/6b3333e2ba4b.jpg

Переход от шрапнели к автомобилям, тоже не был случайностью. Еще в 1908 году, до службы в армии, компания «Автомобили Морс» (Automobiles Mors)
пригласила Андре Ситроена на свой завод для, как это сейчас называется, оптимизации производства. И Ситроен буквально за пару лет увеличил
объемы выпуска автомобилей со 125 до 1200 шт. в год. Дальнейшему развитию производства помешала Первая мировая война. А развитие могло быть
серьезным. Ведь уже тогда Андре Ситроен изучал американскую технологию выпуска автомобилей на конвейере. В 1912 году он посетил США и заводы
Генри Форда. Говорят даже, что мсье Ситроен привез из США несколько автомобилей, которые подвергались различным испытаниям, и были
многократно разобраны и собраны во время тестов, на предмет конвейерной сборки. Так, что прозвище Андре Ситроена «французский Форд» появилось
совсем не случайно.

https://a.radikal.ru/a34/2106/b2/08bbc39595d1.jpg

https://b.radikal.ru/b11/2106/2c/9cb004a7b599.jpg

https://c.radikal.ru/c20/2106/c5/e831b794c71f.jpg

https://b.radikal.ru/b07/2106/c1/cb7349c1cfe6.jpg

https://d.radikal.ru/d03/2106/20/9edfaa8711f2.jpg

https://b.radikal.ru/b37/2106/2f/95c6ef939b08.jpg

После окончания Первой мировой войны у Андре Ситроена были деньги, заработанные на поставках артиллерийских снарядов, были оригинальные идеи
и новейшие американские технологии. То есть практически все необходимое для производства автомобилей. А эмблема новой автомобильной марки –
двойной шеврон была собственноручно нарисована Андре Ситроеном еще до войны. Во время одной из поездок в Польшу (на родину матери Маши
Клейнман) Ситроен приобрел там патент на производство шевронных шестеренок и шевронных механизмов. Шевронная передача обеспечивает более
плавный и тихий ход, по сравнению с обычными шестернями. И выбирая эмблему марки, Ситроен хотел, чтобы его автомобили ассоциировались с комфортом.

https://d.radikal.ru/d33/2106/4d/403cfeedbe72.jpg

https://c.radikal.ru/c13/2106/42/ff7625d2d24f.jpg

https://b.radikal.ru/b28/2106/09/033502e8f79e.jpg

https://c.radikal.ru/c40/2106/9c/bd6a76cda603.jpg

https://b.radikal.ru/b20/2106/67/ed434ebb945f.jpg

В 1919 году завод выпустил первый автомобиль Citroen Type A с мотором мощностью 10 л.с. Он также известен под именем 10 PS 8/10. И это был первый
автомобиль в Европе, собранный на конвейере. Он имел электрический стартер, фонари и запасное колесо и был способен развивать скорость до 40 миль
в час. До появления в 1919 году Citroёn Type A, разъезжать в собственном авто во Франции (и Европе) могли позволить себе только очень обеспеченные
люди. Ситроен сломал эту традицию. В то время из ворот завода Citroen выезжало по 30 автомобилей в день.

https://a.radikal.ru/a36/2106/cb/c7a9c01fe2d6.jpg

https://d.radikal.ru/d22/2106/03/0a8b1be7cd12.jpg

https://d.radikal.ru/d37/2106/a9/d5959fe27e43.jpg

https://a.radikal.ru/a33/2106/ba/e5ff400b3bce.jpg

https://a.radikal.ru/a01/2106/91/e22c3e5daf02.jpg

К слову, автомобили на этом заводе выпускали до 70-х годов прошлого века. И именно здесь делали массовый Citroen 2CV и знаменитую «Богиню»,
как называли Citroen DS19.

https://b.radikal.ru/b16/2106/6c/d71f0650a87e.jpg

https://c.radikal.ru/c03/2106/06/4e6e17495786.jpg

https://a.radikal.ru/a24/2106/dc/a6bf955c3b8e.jpg

https://d.radikal.ru/d40/2106/62/5530173d6096.jpg

https://b.radikal.ru/b20/2106/a3/c813da5d2efd.jpg

Первое в Европе конвейерное производство – не единственное ноу-хау Андре Ситроена. На автомобилях Citroen впервые появился стальной несущий кузов.
А двигатель, впервые в Европе, начали устанавливать на демпфирующих креплениях, что помогало минимизировать вибрацию и повышало комфорт. Эту
технологию Ситроен привез из США с заводов Chrysler. В Citroen уже в те годы даже замахнулись на автоматическую коробку переключения передач. По
тем временам – техническое чудо.

https://d.radikal.ru/d16/2106/40/2883dd282838.jpg

https://c.radikal.ru/c06/2106/40/0f47787d0016.jpg

https://c.radikal.ru/c05/2106/6e/21adef1b9a0d.jpg

https://b.radikal.ru/b04/2106/6d/04806805e703.jpg

https://c.radikal.ru/c37/2106/f5/cdbc98839f46.jpg

В 1921 году Андре Ситроен разработал первый настоящий внедорожник. Чтобы продемонстрировать его возможности, 5 автомобилей Citroen Р17 на
полугусеничном ходу были отправлены на покорение пустыни Сахара. И они пересекли ее за 20 дней. А потом – в 1931-м модернизированные Citroen
P17 за 315 дней доехали из Бейрута в Пекин. Это были первые рекламные (как их сейчас называют) автопробеги.

https://b.radikal.ru/b37/2106/e6/3606c47f6b3e.jpg

https://b.radikal.ru/b17/2106/a8/d9336010958d.jpg

https://b.radikal.ru/b13/2106/f8/7f9f9b4ef09d.jpg

https://b.radikal.ru/b12/2106/57/5718989cc248.jpg

https://b.radikal.ru/b02/2106/0a/6cc7e3a10bae.jpg

Одним из главных изобретений Citroen является передний привод, в переводе - Traction Avant. Именно так назывался первый переднеприводный
автомобиль, который появился в 1934 году. Новинка была элегантной, очень комфортной, и легко управлялась. А 46-сильный 2-литровый мотор
раскручивался до 3200 об/мин. и обеспечивал резвую езду. У Traction Avant была торсионная подвеска, оригинальный рулевой механизм и барабанные
тормоза с гидроприводом. Автомобиль оказался невероятно популярным, и за 23 года его производства было выпущено более 750 000 авто. Это был
первый в мире автомобиль, который разрабатывался не автомобильным дизайнером, а профессиональным художником и скульптором. Его звали
Фламинио Бертони. К слову, Citroёn 2CV и «Богиня» DS – тоже его творения.

https://c.radikal.ru/c35/2106/67/e844fc940cdb.jpg

https://a.radikal.ru/a31/2106/28/c08ceb268454.jpg

https://a.radikal.ru/a30/2106/60/bed052773588.jpg

https://b.radikal.ru/b26/2106/91/5d7ebaf67cc1.jpg

https://c.radikal.ru/c10/2106/f8/3632216ef1bb.jpg

Чтобы на практике показать надежность своих автомобилей, Андре Ситроен активно стал проводить рекламные автопробеги. А некоторые модели Citroen
стали участвовать в автоспорте. Яркий пример – автомобиль Citroen 8CV La Petite Rosalie. «Маленькая Розали» с мотором мощностью 8 л.с. в 1933 году
проехала 300 000 км (!) на ипподроме в Линас-Монтлери со средней скоростью 93 км/ч (!). Этот заезд продолжался 134 дня и доказал надежность
автомобилей Citroen. Параллельно был установлен рекорд непрерывной гонки. Впоследствии «Маленькая Розали» установила 191 международный рекорд
и 106 мировых рекордов. А также положила начало победам Citroen в автоспорте.

https://a.radikal.ru/a18/2106/9c/eb5a9312e277.jpg

https://c.radikal.ru/c26/2106/72/251dfb828b21.jpg

https://b.radikal.ru/b35/2106/8c/b634135092cd.jpg

https://b.radikal.ru/b05/2106/de/d3af03bd16f6.jpg

https://b.radikal.ru/b39/2106/1b/fad9d2882dfa.jpg



По поводу парижской автомобильной моды все, на самом деле, не так просто, как может показаться. Чтобы стать законодателем мод недостаточно, мягко
говоря, иметь предприятие в Париже. Свою продукцию надо продвигать. И Андре Ситроен делал это настолько мастерски и виртуозно, что его считают
(по праву) отцом автомобильного маркетинга. Ведь именно он первым догадался и воплотил в жизнь такой, казалось бы, очевидный сегодня рекламный
ход. Светящаяся надпись Citroen засияла не где-нибудь, а на Эйфелевой башне. Там было использовано 250 тыс. ламп и 60 км проводов. Именно Андре
Ситроену принадлежит идея комплексного подхода к автомобилю. Она включала не только производство и продажу, но и сервис, техническую поддержку,
ремонт автомобилей, и кредитование их покупки. По идее мсье Ситроена были созданы один из первых каталогов запасных частей, стандартное
руководство по сервису авто и склад запасных частей. Он также внедрил службу послепродажного обслуживания автомобилей Citroen, которая
предоставляла гарантию на автомобиль на 1 год. И бесплатный осмотр машины после обкатки (1-е ТО).

https://b.radikal.ru/b03/2106/17/8c8aaadafaa8.jpg

https://b.radikal.ru/b03/2106/b0/50e8d2a7291f.jpg

https://a.radikal.ru/a17/2106/a3/38cff2c5945a.jpg

https://c.radikal.ru/c26/2106/4c/63e17dd2b4f0.jpg

https://a.radikal.ru/a41/2106/59/d459b23f88c7.jpg

Именно Андре Ситроену должны быть благодарны дети и коллекционеры моделей авто во всем мире. В 1923 году он первым придумал выпускать
маленькие копии серийных Citroen в масштабе 1:5, 1:10 и 1:15, а также игрушечные педальные и электрические Citroen для детей. Впоследствии
появились целые гаражи для моделей, заправочные и сервисные станции для них. Ребенок с детства должен был знать, на каком автомобиле он
будет ездить.

https://d.radikal.ru/d36/2106/af/780f2b24ff60.jpg

https://b.radikal.ru/b01/2106/5d/cc2bdaa646e8.jpg

https://d.radikal.ru/d19/2106/5e/5c78b901e116.jpg

https://c.radikal.ru/c28/2106/7e/7fee49e78662.jpg

https://b.radikal.ru/b42/2106/36/e2d42c23b80c.jpg

Говорят даже, что благодаря Андре Ситроену, знаки указателей поворотов во Франции получили вместо обычной одной стрелочки две. Как на эмблеме Citroen.

https://a.radikal.ru/a42/2106/c6/331579ca337f.jpg

https://c.radikal.ru/c03/2106/b3/177072ec74ca.jpg

https://a.radikal.ru/a27/2106/f7/6a2df06c9953.jpg

https://a.radikal.ru/a32/2106/85/c31c480adc87.jpg

https://c.radikal.ru/c22/2106/f4/c5af36c4426b.jpg

К концу 30-х годов компания Citroen стала одним из самых успешных автопроизводителей в Европе. В год с конвейера сходило почти 100 тыс. автомобилей Citroen.

https://d.radikal.ru/d12/2106/96/f6ab5036c215.jpg

https://b.radikal.ru/b36/2106/c7/34974de37aea.jpg

https://b.radikal.ru/b10/2106/1c/672d316c0ce7.jpg

https://b.radikal.ru/b00/2106/7f/94bcbd0a2bd1.jpg

https://b.radikal.ru/b15/2106/3a/cd1e33ff748f.jpg

В 1931 году французское правительство наградило Андре Ситроена звездой Великого офицера Почетного легиона. Не только за его заслуги перед
Францией, но и за вклад в цивилизацию и мировой прогресс.

https://a.radikal.ru/a11/2106/01/5d2bfc455513.jpg

https://b.radikal.ru/b19/2106/d6/e8a005531188.jpg

https://b.radikal.ru/b33/2106/62/3842a3d7eabf.jpg

https://d.radikal.ru/d23/2106/1a/64d413ca9453.jpg

https://c.radikal.ru/c38/2106/3c/b968a5e2822c.jpg

Андре Ситроен умер в 1935 году. Но тот мощный заряд, который он заложил в автомобильную марку под своим именем, работает до сих пор.
Ведь мсье Андре Ситроен хотел, чтобы автомобиль превратился в рабочий инструмент, и независимость передвижения стала доступной для всех.

https://a.radikal.ru/a03/2106/69/12e805bc1ce3.jpg

https://c.radikal.ru/c24/2106/1c/bb65b577d0a3.jpg

https://d.radikal.ru/d33/2106/74/d08c6781e269.jpg

https://a.radikal.ru/a13/2106/5a/c0305f94234f.jpg

https://c.radikal.ru/c22/2106/82/c8b9510a8ebd.jpg

https://d.radikal.ru/d12/2106/70/b73c2eb829ee.jpg

В этом году Citroen отмечает свой 100-летний юбилей

https://a.radikal.ru/a07/2106/54/633e5eb8efe3.jpg

https://c.radikal.ru/c40/2106/53/6fabafaf87b4.jpg

https://b.radikal.ru/b24/2106/0c/c826c783a8b3.jpg



вот ссылочка на сайт музея
[2cv-museum.com]
вот ссылочка на его ФБ страничку
[www.facebook.com]

Перейти: <>
Опції: ВідповістиЦитувати


Тема Дивилось Написане Дата
  2CV 228 Максимилиан 12.08.2021 00:42
  Так Лева Лимончик из Одессы многое обьясняет)))))+ 63 TANK 16.08.2021 11:38
  мой ex-boss из Дании с восторгом рассказьівал, как он ездил на ситроене с пневмой еще в 70х или 80х. типа у них первьіх пневма появилась (-) 56 MetalMan 17.08.2021 19:54
  мой дружбан-фанат до сих пор ездит на ВХ с пневмой + 61 Максимилиан 18.08.2021 12:59
  ВХ не то, вот я в 90-х видел как ХМ через рельсы просто перелетел, когда другие переползали. (-) 58 AlexAudiCoupe 19.08.2021 20:22
  и ХМ и DS перелетают, и ВХ, должен заметить, тоже + 125 Максимилиан 20.08.2021 01:26
  нашёл другану-ситроэнмэну модельку 2CV - он будет счастлив /масштаб 1:18/ + 62 Максимилиан 18.08.2021 10:59


Вибачте, тільки зареєстровані користувачі можуть писати в цьому форумі

Як стати Партнером Клубу Ауді Карта проїзду на місце зустрічі Клубу
Правові аспекти Краткий справочник флэймогона
Конфіденційність Правила форумів
Коди кнопок
historical images
Контакти: info@audi.org.ua

Розроблено Webtime

Дизайн: kondrat.com.ua