Наша марка Партнери ФотоПродаж Пiдписка Реклама ![]() |
Тюнінг. Бортовий журнал авто. Audi S/RS/R Series. : Форуми клубу любителів Ауді
Бортовий журнал. Апгрейди. Тюнінг. Експлуатація Ауді S/RS/R-серій
Опель Монтерей 1993 год ремонт , тюнинг,свап, и прочие извращения -- УАЗик нервно начинает курить )))))
Користувач: Umnik (-)
Дата: 28, November, 2018 14:01 итак наконец дошли руки написать коротенький отчет по тюнингу опель монтерея
имеем - опель монтерей 1993 года 3.2 SOHC бензин 177 л с основная беда этого двигателя -- отсутствие ОБД2 -- и соотвественно резкое снижение вероятности нахождения толкового мастера на диагностику и ремонт -- сканер ТЕСН2 с чипом Исузу в Харькове мне найти так и не удалось.... поэтому было принято стратегическое решение -- замена двигателя 3.2 SOHC 177 лс (6vd1)на 3.2 DOHC 205 лс (6vd1-w) маркетинговые иследования показали что идеально --купить донора целиком 1. стоимость двигателя в сборе -это 60-70% от стоимости донора 2. с донором (в виде опель фронтеры --которую реальнее найти с двигателем 3.2 дохс) дополнительно получаешь ---запасной комплект колес -- запасной комплект ступиц -- запасной комплект супортов -- главный тормозной с вакуумом -- торсионы -- гранаты шрусов -- ну и по сути половину ходовой за исключением нескольких несовпадающих деталей а так же полностью комплектный двигатель с проводкой, косой, мозгами, ключами зажигания и замком зажигания (на случай качелей с иммо) -- а при необходимости и приборную панель да и всю торпеду и сидушки итд итп кроме того в моем случае удалось купить донора с газовой системой БРС (стоимость установки новой такой у нас 1200 евро)и комплектом запасной резины шипованой зимней донор мне обошелся --- 1200 евро +1000 уе пригон +150 уе "перезагон" за контрактный двигатель в полном комплекте с мозгами просили 1200 евро....... всегда найдутся кто будет спорить с разумностью такого варианта -- я ни с кем спорить не буду --я сделал так и пока не жалею! итак --вот он Опель Монтерей ![]() а вот донор ![]() ![]() ![]() Опель был немножко разобран внутри перед снятием кузова -- кузов решил снимать паралельно перекрасить отремонтировав раму и провести бодилифт с заменой постелей подушек кузова для постоянной установки подушек Хантер это необходимо по двум причинам 1. это стоимость нового оригинального комплекта подушек кузова --она в десять раз дороже хантеровских 2. так как делается бодилифт --переделка кронштейнов и реставрация постелей подушек и так необходима так что на стоимость никак не влияет особый ньюанс --это разная высота пар подушек оригинальных исузу ---поэтому переделываясь на Хантеровские (которые по высоте все одинаковые) лифтить кронштейны надо на разную высоту!!!!! у меня лифт расчетный был 4.5 см --поэтому при переносе каждой пары кронштейнов -- учитывалась высота оригинальных подушек каждого ряда кстати забегая вперед могу сказать что правильная высота привела к "поднятию" морды (самой первой пары подушек) на два см от привычной --скорее всего передние подушки долгое время были прохудившиеся и кузов просел и принял более низкое положение в передней части (верхняя часть передних стоек кузова тоже подалась вперед) -- вернув все на место пришлось перерегулировать передние двери крепящиеся к передним стойкам кузова -- написано может сумбурно --но как то так ))))) ![]() итак кузов снят ![]() старый двигатель на месте -- к нему две притензии -масложор и сложность диагностики (практически все датчики на нем новые ))))))))))))))) ![]() ![]() самая задняя очень сильно подгнила --как и левый задний кронштейн кузова ![]() проблемы третей трубы поперечной на которой крепится средний задний рычаг вылезли только после снятия "лопухов" пружинных а так же выяснилось большое разочарование -конструкция третьей поперечной трубы рамы не такая как на фронтере и мешает установить фронтеровский бак на место где он стоит у фронтеры (в ногах заднего левого пассажира) а очень хотелось дополнительный бак для экспедиционной машины )))))) ![]() коробка передач остается старая -- поэтому вымыта перед снятнием для общего развития --были куплены разные препараты химические для вымывания 25 летнего слоя победил --кухонный "антижир" )))))))) так как работал он --не справился даже керхер ))))) ![]() с рамы сняли родной двигатель, рулевой редуктор тоже снят был и отправлен на полную реставрацию неглядя ![]() подготовка к снятию нового двигателя, ничего не обрезали не обрубали -все аккуратно снято отсчелкнуто откручено ![]() опа!!!! )))))) ![]() опа!!!! )))))) ![]() первая примерка двигателя на новое место -- выхлопная фронтеры выходит на правую сторону -- у монтерея на левую --принимаем решение делать на левую -но саксофон фронтеровский-- так как 4 лямбды у него и выпускной колектор разный!!! ![]() потом еще "вылезет" несоответствие шлангов ГУРА --на старом двигателе насос ГУРА справа -а на новом слева -- заказаны новые индивидуальные РВД --высокий -- короткий -- обратка --хоть и не требует --длинный (для работы на охлаждение) начало работ по раме ![]() новый кронштейн подушек кузова ![]() новая вторая (средняя) поперечная труба заменена ![]() новая задняя поперечка ![]() все постели подушек новые а кронштейны по необходимости ---или подняты или созданы заново ![]() передние тоже подняты согласно расчетам ![]() потом естественно все было разобрано, рама отправилась на пескоструйку --после чего оперативно загрунтована эпоксидной грунтовкой и слоем акрила Редаговано 4 разів. Останній раз 03.12.2018 11:15 користувачем Umnik.
Вибачте, тільки зареєстровані користувачі можуть писати в цьому форумі
|