Чип-тюнинг
Является самым простыи и распостраненным видом тюнинга двигателя. Для столь старых движков на рынке продается огромная куча всевозможных программ, которые в силу того, что двигатель старый купить можно за смешные деньги, а то и скачать бесплатно. Стоить отметить различия между блокаи управления S6 и S4. Заключается оно в отсутвии аппаратного иммобилайзера в блоках S4, причем прошивки без иммо замечательно работают на блоках от S6 тогда как наоборот - нет. Потому на рынке распостранены прошивки именно на блок S4 и устанавливая ее в блок S6 вы лишаетесь иммобилайзера (но поверьте - это не страшно. толку от него - ноль).


Прошивки хранятся в 2х микросхемах памяти. 87с257 и 27c512. в первой хранятся данные о наддуве (она расположена на нижней плате, тамже где и датчик наддува), а во второй параметры впрыска и зажигания (на верхней плате).


Нами были опробаваны следующие прошивки для мотора AAN:
1. MTM (264 лс)
2. wetterauer 420 Hm, 274 лс

Итак, "1" является самой сбалансированной программой от немецкого гиганта MTM. Раньше всех выходит на буст, обладает хорошей полкой момента, наддув в пике примерно 1.3-4 бара. В результате очень удобна для города. "2" наиболее оптимальная и приятная прошивка. Чуть позже выходит на буст, чуть больше пик момента (1.4-1.5 бар) и чуть больше наддув и момент наверху, сдеждовательно и мощность (кстати, и жрет бензину больше :))

В блоке управления AAN установлен датчик на 2.5 бара абсолютного давления, тогда как в блоке ADU(315 сил) на 3 бара. Поменяв датчик с 2.5 на 3 бара мы получим еще прибавку мощности, благодаря эффекту обмана блока управления. Как это происходит. Выходным значением датчика является напряжение от 0.25 до 4.75 Вольт. Различия только в том что 3бар датчик выдает 4.75 при 3 барах а 2.5 барный при 2.5 барах :). т.е. поставив датчик на 3 бара и даже со штатной прошивкой произойдет следующее - мозг будет регулировать абсолютное давление на уровне 2.1 а на самом деле оно будет 2.1*1.2 = 2.52 бара, т.е. 1.52 избытка! Если поставить тюнинговую прошивку от MTM то это уже будет 2.4 * 1.2 = 2.88! Другой вопрос - справится ли турбина, т.к. штатная может развить давление в пике примерно 1.7 избытка и соответвенно такой вариант (тюнинг прошивка + датчик) приведут к ее скорой кончине, т.к. работать она будет постоянно на пределе. Хотя ККК турба на моторе AAN на редкость живучая :)
В этом варианте лучше всего себя зарекомендовал чип wetterauer

Штатных датчиков на 3 бара в продаже уже давно нет. Вместо него легко поставить, например, мотороловский датчик, купить его можно в магазинах электроники, но к сожалению он редкость и поставляется только под заказ.

Это некий минимум, к которому так или иначе приходят все владельцы подобных двигателей.
В следующей статье вы можете прочитать как переделать AAN (230сил- 270сил) в мотор ADU(315 - 350 сил)


Copyright © Russian S-Cars club Все права защищены.
[turbo-quattro.com]

________________________________________________________________
"IF YOU CAN DREAM IT, YOU CAN DO IT."

- Enzo Ferrari





Редаговано 2 разів. Останній раз 07.12.2008 04:06 користувачем Zeos.