машине больше 20 лет, там может быть все что угодно - нужно тупо смотреть конкретную тачанку. в любом случае - все успешно и не очень дорого чинится.

на что смотреть - самые больные места:

1. кузов. если не битая, то ржавчиной болеет только верхушка арки передних крыльев, там под ней противошумный типа паралон - начинает гнить.
Ну и по поводу не битая - я не верю в совершеннолетние машины-целочки, шота было, лишь бы не сваренная из 100500 доноров))) Обрати внимание на номерную панельку под капотом - ВИН должен читаться и вся панель должна быть цельной без следов сварки. Молдинги - што нижний, что верхний - расходник на 10 лет, потом отваливается (внутри металлический профилек, он тупо сгнивает). Проверь работу ЦЗ - он вакуумник, чистка - латание трубок, да вообще поиск дырок - весьма увлекательное занятие))) водительская дверь должна открывать все и багажник (когда личинка там в положении ключа горизонтально) и закрывать все. багажник открывает и закрывает вообще все. пасажирская дверь - по разному, но нажать на кнопку внутри пасажирской или водительской двери - блокирует все.

2. ходовая - если не кватра - крепкая и ремонтируемая/заменяемая за вменяемые бабки, так что пох шо там, кроме мест крепления. из дорогого - задние супорта, любит клинить палец ручника. болеет верхнее посадочное место задних стоек (там 4 болтика, иногда отваливается от кузова 1 и начинает неприятно греметь))). остальное - расходник, включая опорные подшипники, пружины и пр. - учти возраст))) в кватре тоже все чинится, но серьезно дороже, там торсен и задний мост, хотя НЯП 2,6 на кваку не ставили. По тормозам - обязательно проверь АБС - тормозни в пол на асфальте с песочком - должна сработать. может быть нерабочей и с выкрученной нахрен лампочкой на приборке. датчик износа колодок в 90% уже мертвый (тупо в арках передних колес отгнивают провода), будет показывать только уровень тормозухи.

3. двигло - тут самое интересное - само двигло слабоубиваемое и простое как угол дома, но убить можно все. в этом возрасте расход масла до литра на тыщу легко, бензин от 10 до 14 - от стиля вождения и убитости,но в любом случае только хороший бензин - на плохом не заведешь. Ну дымок может быть... глянь на выхлопную трубу - если в маслянистой саже - к замене сальничков клапанов как минимум. Сам движок должен работать бесшумно (без каких-то лишних стук-грюк, просто аппаратные звуки) и не вибрировать - он великолепно сбалансирован. покрути руль до крайних положений - не должно возникать лишних звуков со стороны ГУРа. вентиляторы радиатора двухскоростные, но народ любит туда воткнуть однопозиционный датчик и они работают только на сильном режиме - неприятно, но не смертельно. коробку убить нереально, она просто должна быть тихой. ручка переключения - не должна крутится как ложка в ведре, достаточно четко должна работать (иначе замена узла ручки переключения, новая - дохера денег, старые - поломанные почти все, ну или привыкнешь к "мешалке")))). Если возьмешь - во впускном колекторе нужно будет обязательно проверить состояние пластика - любит рассыпаться и полететь в горшки.

клима - с самодиагностикой, нажми рециркуляцию и не отпуская - воздух вверх, вылезет 1с, снова на рециркуляцию - должно быть 00, т.е. ошибок нет. потом ткни на "авто", выйдешь из диагностики. [www.audi-bel.com] тут больше.

обрати внимание, чтобы был минимум "колхоза", родное чинить и дешевле, и проще.

а так - нормальная рабочая лошадка не особо требующая денег и ухода. она просто бегает и все. делай регламент и заправляй - больше ей нихрена не нужно.

ЗЫ - шо нынче за такую машинку просят?

-------------------------------------------
Ну люблю я АУДИ!!!
Удачи на дорогах!

У вас Царь, у нас - Демократия.
Никогда мы не будем братьями.





Редаговано 1 разів. Останній раз 06.06.2014 21:20 користувачем TANK.