Код двигателя
|
RU,RN 55 кВт |
NE,SF 66,65 кВт |
DZ,3A 82,83 кВт |
JN 66 кВт |
РМ до 1988 г. 66 кВт |
РМ с 1989 г. 66 кВт |
Впускной открывается |
в.м.т.
|
2° до в.м.т.
|
3° после в.м.т.
|
2° до в.м.т.
|
2° после в.м.т.
|
5° после в.м.т.
|
Впускной закрывается |
22° после н.м.т.
|
34° после н.м.т.
|
43° после н.м.т.
|
38° после н.м.т.
|
38° после н.м.т.
|
41° после н.м.т.
|
Выпускной открывается |
28° до н.м.т.
|
44° до н.м.т.
|
37° до н.м.т.
|
40° до н.м.т.
|
40° до н.м.т.
|
37° до н.м.т.
|
Выпускной закрывается |
6° до в.м.т.
|
8° до в.м.т.
|
3° после в.м.т.
|
4° до в.м.т.
|
4° до в.м.т.
|
1°до в.м.т.
|
Код распредвала |
026 M |
026 L
|
026 G
|
026 N
|
026 N |
незнаю |
Таким образом можно достаточно дешево произвести тюнинг мотора RU заменив в нем распредвал 026 M на распредвал 026 L или 026N тем самым получить заметную прибавку мощности. При этом система питания (карбюратор) не требует вмешательств т.к. жиклеры карбюраторов практически одинаковы (есть незначительное отличие в жиклере второй камеры). Регулировка зажигания не требуется т.к. значение угла опережения у обоих моторов одинаковое 18°+1°.
Заменив 026G получаем вообще ураганный вариан
Источник: http://www.sergeynik.narod.ru