Audi S2 уже с завода имела очень спортивный характер. Для многих это было весьма заманчивое предложение. Но на сегодняшний день кому-то уже не нравиться то, что устраивало еще вчера. Гораздо большего требует от своего S2 Coupe Бенджамин Кукович. И что же у него получилось: 512 л/с!


 Разочарованы недостаточной мощностью? Можем предложить: не хотите ли прокатиться с ветерком? Пример Бенджамина доказывает, что скорость доставляет удовольствие. Конечно, крутящий момент 686 Nm это еще не все – но энергии у них хоть отбавляй. Менее чем за 4 секунды Audi достигает скорости 100 км/ч. Менее чем через девять секунд после этого машина несется уже со скоростью 200 км/ч. И так далее до скорости 315 км/ч. Кто с нами? Как, никто не хочет? Ну, ясное дело, после 300 км/ч преследователи почему-то отстают.

Супермощность влечет за собой автоматически вопрос: «Зачем?» «Просто, мне нравится быстро ездить», объясняет 26-летний аудивладелец свою мотивацию.
      Конечно, его «Need for Speed» влечет за собой существенный «Need for Spirit». Если при обычном режиме потребление топлива составляет 15 литров, что еще туда-сюда, то в высокоскоростном режиме поглощается в два раза больше бензина. Ну и что, Бенджамин с радостью отдаст своему пятицилиндровому детищу 2226-ссм-20V все, что необходимо для демонстрации его способностей. Но такая работа двигателя требует не только топлива, но и также соответствующего охлаждения. Воздухозаборник, наряду с техническими модификациями, регулирующими температуру, помогает поддерживать нормальные климатические условия под капотом S2.

Каким бы навороченным не был с технической точки зрения Audi, внешне он выглядит очень скромно. Только зеркала Порше, передний спойлер RS, кормовой фартук Rieger, а также решетка и накладки на фары от Kamei, а также увеличенные на 5 мм по ширине колесные арки придают ему нечто вроде спортивного контура.

Скромность внешнего вида распространяется и на дизайн колес Artec-Turbo 8,5 х 18 и 9,5 х 18. Ходовая часть H&R в совокупности с дисками, которые комбинируются с Yokohama 225/40 или 245/35 на всех скоростях обеспечивает большую управляемость ,помогает технология снижения центра тяжести на 30 мм впереди и 35 мм сзади.

Внутри S2 немного признаков сумасшедшей мощности машины, которая скрывается под капотом. Только 32-е рулевое колесо Momo и спортивные сиденья указывают на повышенные амбиции пилота. Но в большинстве своем это незначительные признаки – как например, датчик нагнетания давления или переключатель, при помощи которого Бенджамин выбирает между обеими ступенями мощности, открывающими новые горизонты силы этого авто.

Как бы обычно не выглядел автомобиль, динамическое звучание не ускользает от внимательного слушателя. Это звучание дают 2 70-мм трубы выхлопной системы SKN.

 Факты от Audi
      (данные владельца и изготовителя)
      Тип: Audi S2 Coupe, год выпуска 1993. Двигатель: 2226-ссм-20V, пять цилиндров, увеличение мощности с 230 до 512 л/с, максимальный крутящий момент 686 Nm, разгон 0 – 100 км/ч за 3,9 секунды, максимальная скорость 315 км/ч, коробка передач RS2. Выхлопная система: SKN с двумя трубами 70 мм, гоночный катализатор HJS. Ходовая часть: H&R, снижение на 30 мм впереди и 35 мм сзади. Колеса: Artec Turbo из трех частей 8,5 х 18 и 9,5 х 18 передняя и задняя ось. Шины: 225/40 и 245/35 Yokohama впереди/сзади. Кузов: лакировка синий Flip-Flop, воздухозаборник на капоте, решетка и накладки на фары от Kamei, передний спойлер FS, задний фартук Rieger, зеркало Порше, крылья вытянуты примерно на 5 мм. Салон: Momo 32, королевское сиденье, переключатель двух ступеней мощности, дополнительные датчики нагнетания давления и измеритель выхлопа. Прочее: тормозная система Порше.

http://www.i-tuning.ru